په 10 BC کې ، د لرغوني روم معمار ویټروویوس په خپل معماري لارښود کې د پورته کولو ماشین تشریح کړ.دا ماشین ماسټ لري، د ماسټ پورتنۍ برخه د پلني سره سمبال شوې، د ماسټ موقعیت د پلی رسی په واسطه ټاکل شوی، او کیبل د پلني څخه تیریږي د وینچ په واسطه د درنو شیانو پورته کولو لپاره راښکته کیږي.
په 15 پیړۍ کې، ایټالیا د دې ستونزې د حل لپاره جیب کرین اختراع کړ.کرین د لاس په پورتنۍ برخه کې د پلني سره یو متوجه کینټیلیور لري ، کوم چې پورته کیدی شي او ګرځیدلی شي.
د اتلسمې پیړۍ په منځني او وروستیو کې، وروسته له هغه چې واټ ښه شو او د بخار انجن ایجاد شو، هغه د ماشینونو د پورته کولو لپاره د بریښنا شرایط چمتو کړل.په 1805 کې، د ګلین انجنیر لیني د لندن ډاک لپاره د بھاپ کرینونو لومړۍ ډله جوړه کړه.په 1846 کې ، د انګلستان آرمسټرانګ په نیوکاسل ډاک کې د بخار کرین په هیدرولیک کرین بدل کړ.
د شلمې پیړۍ په پیل کې، په اروپا کې د برج کرینونه کارول شوي،
کرین په عمده توګه د پورته کولو میکانیزم، عملیاتي میکانیزم، د لوف کولو میکانیزم، د سلیو میکانیزم او فلزي جوړښت شامل دي.د پورته کولو میکانیزم د کرین اساسي کاري میکانیزم دی، چې ډیری یې د تعلیق سیسټم او وینچ څخه جوړ شوی، او همدارنګه د هیدرولیک سیسټم له لارې د درنو شیانو پورته کول.
عملیاتي میکانیزم د درنو شیانو په اوږدوالي او افقی ډول حرکت کولو یا د کرین کاري موقعیت تنظیم کولو لپاره کارول کیږي.دا عموما د موټرو، کمولو، بریک او ویل څخه جوړ شوی دی.د لففینګ میکانیزم یوازې په جیب کرین کې سمبال شوی.طول یې کمیږي کله چې جیب پورته کیږي او لوړیږي کله چې ښکته شي.دا په متوازن لوفنګ او غیر متوازن لوفنګ ویشل شوی.د سوځولو میکانیزم د بوم د څرخولو لپاره کارول کیږي او د موټر چلولو وسیلې او د سلیونګ بییرنګ وسیلې څخه جوړ شوی دی.د فلزي جوړښت د کرین چوکاټ دی.اصلي بییرنګ برخې لکه برج ، بوم او ګینټري د بکس جوړښت ، د ټراس جوړښت یا ویب جوړښت کیدی شي ، او ځینې یې د ملاتړ کونکي بیم په توګه د برخې سټیل کارولی شي.
د پوسټ وخت: اکتوبر 30-2021